(Źródło: Unsplash)
Ten artykuł powstał dzięki współpracy The European Sting ze Światowym Forum Ekonomicznym.
Autorka: Michelle Watt, Global Leadership Fellow, członek zespołu akceleracyjnego, Światowe Forum Ekonomiczne i Maya Ben Dror, liderka ds. mobilności autonomicznej i miejskiej, Centrum Czwartej Rewolucji Przemysłowej Światowego Forum Ekonomicznego
- Podczas pandemii Covid-19 z multimodalności skorzystali zarówno operatorzy, jak i użytkownicy, jednak współpraca może nie przetrwać do czasu ożywienia gospodarczego.
- Przedstawiciele przedsiębiorstw i władz miejskich zebrali się niedawno za pośrednictwem platformy mobilności #WeAllMove, aby omówić trendy, które chcieliby, aby były kontynuowane w miarę jak świat będzie wychodził z kryzysu związanego z Covid-19.
Początkowe wysiłki w odpowiedzi na blokadę związaną z pandemią Covid-19 przyczyniły się do zaskakującego postępu w przestrzeni mobilności. Blokady ograniczyły ruch samochodowy, zachęciły do spacerów i jazdy na rowerze oraz zminimalizowały emisję gazów cieplarnianych. Szybko nawiązały się jedyne w swoim rodzaju partnerstwa pomiędzy rządami, prywatnymi operatorami mobilności i systemami transportu publicznego.
Wraz ze złagodzeniem ograniczeń w wielu krajach i powrotem do korzystania z prywatnych pojazdów istnieje ryzyko, że postęp osiągnięty w ostatnich tygodniach może się pogorszyć. Zainteresowane strony z Wunder Mobility, ShareNow, Voi Scooters, Kochen für Helden i miasta Oslo zebrały się niedawno, aby omówić te kwestie oraz sposoby wykorzystania pozytywnych zmian w zakresie mobilności wprowadzonych podczas kryzysu związanego z Covid-19. Zostały one zwołane przez #WeAllMove, platformę kojarzenia usług mobilnych uruchomioną w kwietniu przez Wunder Mobility, wykorzystującą współpracę wielu zainteresowanych stron w partnerstwie z Platformą Akcji COVID Światowego Forum Ekonomicznego.
Utrzymanie pozytywnego impetu wymaga chęci dostosowania się, chęci dalszej współpracy i przemyślanego wysiłku ze strony wszystkich zaangażowanych stron. Oto, co zainteresowane strony miały do powiedzenia na temat dużych osiągnięć w zakresie mobilności, na których chciałyby się oprzeć podczas ożywienia gospodarczego po pandemii:
Współpraca otwierająca multimodalność
Zainteresowane strony wyjaśniły, że szereg różnych opcji mobilności – od współdzielonych rowerów, współdzielonych samochodów i współdzielonych hulajnóg – będzie kluczem do wspierania systemu zrównoważonej mobilności. Sprawienie, aby te modalności współdziałały ze sobą, wymagało stworzenia nowej współpracy i relacji.
- Rozmowy, które zbudowały zaufanie
Na całym świecie firmy zajmujące się prywatną mobilnością zaczęły zwracać się do miast i pracodawców o wskazówki, jak reagować na nowe wymagania dotyczące zapewnienia bezpiecznej i higienicznej mobilności. Takie rozmowy położyły podwaliny pod relacje oparte na zaufaniu, które będą służyć tym miastom długo po kryzysie związanym z Covid-19. - Współpraca, która zmieniła sposób dojazdu do pracy
W czasie pandemii firmy oferowały sposoby uzupełnienia transportu publicznego, jeszcze bardziej zachęcając do multimodalności. Zaczęli oferować wynajem pojazdów niezbędnym pracownikom po kosztach i zastępować usługi autobusowe w godzinach o ograniczonej przepustowości, aby zaoszczędzić publiczne pieniądze. MOIA, FreeNow, Lyft, Uber i inne firmy zaczęły oferować usługi nocne, aby zmniejszyć obciążenie systemów transportu publicznego. Via, Didi, Zeelo i inne firmy dostosowały usługi do pracowników pierwszej linii we współpracy z podmiotami publicznymi i szpitalami. - Wysiłki, które usunęły bariery dla rodzajów mobilności
Ponadto przedsiębiorstwa i rządy współpracują nad usunięciem barier między rodzajami mobilności, aby wspierać bezpieczniejszy tranzyt podczas pandemii Covid-19. Miasto Oslo współpracuje z operatorami hulajnóg elektrycznych nad przepisami zapewniającymi efektywne rozwiązania w zakresie mobilności na krótszych dystansach i wydzieliło setki publicznych miejsc parkingowych dla współdzielonych samochodów. Hongkong MTR nawiązał współpracę z przedsiębiorstwami zajmującymi się transportem multimodalnym, aby uzupełnić swoje usługi tranzytowe, a Wielka Brytania inwestuje w pakiet wsparcia o wartości 2 miliardów funtów na rozwój infrastruktury rowerowej i pieszej oraz przyspiesza testy e-hulajnóg we wszystkich lokalnych obszarach w całym kraju, aby zachęcić więcej osób do korzystania z bardziej ekologicznych alternatyw. - Myślenie to pomogło na nowo wyobrazić sobie ulice miast
Inne kreatywne rozwiązania sprawiły, że chodzenie, jazda na rowerze i mikromobilność były realistyczną opcją transportu w projekcie ulicy skupionym na człowieku. Obejmowały one zarówno wyskakujące ścieżki rowerowe w Mediolanie, Paryżu, Berlinie i Budapeszcie, jak i bezpłatne stacje naprawy rowerów we wszystkich dzielnicach Oslo we współpracy z lokalnymi mechanikami rowerowymi. Miasta przekształciły chodniki i parkingi przy ulicach, aby umożliwić spożywanie posiłków na świeżym powietrzu i odbiór jedzenia przy krawężniku. - Platformy, które zjednoczyły zainteresowane strony
Działania pomocowe zainspirowały także przedsiębiorstwa do współpracy na nowe sposoby. Kiedy restauracje zostały zmuszone do zamknięcia, a składniki zaczęły się psuć, jedna grupa kulinarnych innowatorów za pośrednictwem platformy #WeAllMove szukała partnerów w zakresie mobilności, aby pomóc im w przekazywaniu żywności potrzebującym.
Taka szybka współpraca poprawia bezpieczeństwo i zrównoważony rozwój mobilności w miastach i wyznacza kierunek w zakresie poziomu współpracy niezbędnego do osiągnięcia bezemisyjnej przyszłości. „Zasadniczo wierzymy, że wszystkie tryby muszą ze sobą współpracować” – powiedział Simon Broesamle, dyrektor ds. rozwoju biznesu w Share Now i partner #WeAllMove. „My (dostawcy mobilności) musimy współpracować z miastami, rządem, organami regulacyjnymi i wszystkimi różnymi prywatnymi firmami, aby naprawdę to zadziałało i stworzyło środowisko, w którym ludzie będą mogli poruszać się po miastach i społecznościach w bezpieczny i zrównoważony sposób”.
Kristina Hunter Nilsson, wiceprezes ds. komunikacji w firmie Voi zajmującej się hulajnogami elektrycznymi, ma nadzieję, że branża będzie nadal wzmacniać te relacje. „Były partnerstwa, o których być może w ogóle byśmy nie pomyśleli lub które mogły zająć więcej czasu”. Dodaje: „Chcemy utrzymać wiele pozytywnych nawyków, które teraz zaobserwowaliśmy”.
Co Światowe Forum Ekonomiczne robi w sprawie mobilności?
Systemy mobilności muszą być odporne, bezpieczne, włączające, responsywne i zrównoważone. Właśnie dlatego #WeAllMove, platforma kojarzenia usług mobilnych, została uruchomiona w kwietniu 2020 r. przez Wunder Mobility we współpracy z platformą działania COVID Światowego Forum Ekonomicznego. Platforma podkreśla znaczenie wykorzystania współpracy wielu interesariuszy między rządami, dostawcami, osobami dojeżdżającymi do pracy i nie tylko
#WeAllMove gromadzi informacje o różnych opcjach mobilności dostępnych w każdym mieście, od wspólnego korzystania z transportu po wspólne przejazdy i transport publiczny. Niezależna platforma, której współgospodarzami są dostawcy mobilności działający na całym świecie, zintegruje prywatne, publiczne i wspólne usługi w zakresie mobilności w jedną wyszukiwarkę i bazę danych, zapewniając możliwość stworzenia lepszej „nowej normalności mobilności” niezależnie od nadchodzącego kryzysu.
Od chwili uruchomienia w kwietniu 2020 r. liczba ta rozrosła się i obejmuje 130 dostawców usług mobilnych oferujących usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb w ponad 300 miastach i 40 krajach. Łącząc zainteresowane strony z sektora publicznego i prywatnego, platforma może zapewnić ciągłość działania szeregu dostawców usług w zakresie mobilności oraz pomóc w zabezpieczeniu miejsc pracy i usług zależnych od mobilności.
Nowe sposoby zaspokajania przyszłych potrzeb
W miarę jak miasta łagodzą ograniczenia dotyczące pozostania w domu w związku z pandemią Covid-19, obawiają się, że postęp w kierunku zrównoważonego rozwoju może zniknąć. Na przykład w miarę stopniowego ponownego otwierania Oslo ruch samochodowy w mieście powrócił do poziomu sprzed pandemii Covid-19. Jest to szczególnie godne uwagi w mieście takim jak Oslo, którego wysiłki na rzecz stworzenia miasta przyjaznego rowerzystom i pieszym ograniczyły do zera liczbę ofiar śmiertelnych wypadków pieszych i rowerzystów, jednocześnie zwiększając wykorzystanie rowerów i hulajnogów. Wyznaczając sobie jeszcze bardziej ambitne cele na przyszłość, miastu zależy na tym, aby nie stracić zdobyczy. „Jak możemy się upewnić, że nie cofniemy zegara?” – pozował Nilsson.
Sprostanie nowym i zmieniającym się potrzebom będzie wymagało chęci przyjęcia nowych perspektyw. Pod tym względem Oslo ma przewagę, dysponując doświadczeniem w stosowaniu różnych podejść, a nawet patrząc na mobilność „z punktu widzenia dziecka”, aby sprawdzić, czy dana ulica naprawdę służy wszystkim, mówi Andrine Gran, menedżer ds. mikromobilności w mieście Oslo. (Takie podejście pomogło zainspirować takie inicjatywy, jak ulice wolne od samochodów w pobliżu szkół w stolicy Norwegii.)
„Ważniejsze jest zadawanie właściwych pytań, niż szukanie wczorajszych odpowiedzi”.
—Andrine Gran, menedżer ds. mikromobilności w mieście Oslo
Taka gotowość do stawiania nowych pytań i przeciwstawiania się sprawdzonym rozwiązaniom będzie kluczowa w nadchodzących miesiącach. „W Oslo nauczyliśmy się już wiele i skopiowaliśmy wiele z innych miast, aby dotrzeć tak daleko” – powiedziała babcia. „Aby sprostać wyzwaniom przyszłości, ważniejsze niż kiedykolwiek jest czerpanie inspiracji i poznawanie dobrych rozwiązań pozwalających osiągnąć nasze cele. Wkraczamy w czas, w którym ważniejsze jest zadawanie właściwych pytań, niż szukanie wczorajszych odpowiedzi, aby planować przyszłość. ”
