Ambitny plan obejmie także budowę „megalotniska”.
Polska ogłosiła plany budowy nowej linii kolei dużych prędkości łączącej niektóre główne miasta.
Na projekt, który zakłada budowę 140 kilometrów torów i czterokilometrowy tunel, rząd przeznaczył 37 mln euro.
Ambitny plan zakłada także budowę „megalotniska” zlokalizowanego pomiędzy stolicą Warszawą a Łodzią, mającego pełnić funkcję centralnego węzła komunikacyjnego.
Prezydent Andrzej Duda nazwał projekt „jednym z najważniejszych, jakie Polska realizuje w XXI wieku”.
Polska otrzyma nową linię kolei dużych prędkości
Nowa 140-kilometrowa trasa kolei dużych prędkości ma połączyć niektóre z najatrakcyjniejszych miast w Polsce.
Linia połączy Warszawę z miastami Łódź i Wrocław.
Łódź to dawny ośrodek przemysłu tekstylnego, w którym obecnie mieści się Centralne Muzeum Włókiennictwa oraz centrum kulturalno-artystyczne Manufaktura w odrestaurowanej fabryce.
We Wrocławiu zwiedzający mogą przechadzać się uliczkami eleganckich kamienic w pastelowych kolorach i podziwiać kolczasty, gotycki ratusz.
Miasto było europejską stolicą kultury w 2016 roku i często jest uznawane za jedno z najbardziej przyjaznych do życia miejsc na świecie.
Polska zbuduje nowe „megalotnisko”
Trasa kolejowa jest częścią szerszego projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK), w ramach którego powstanie lotnisko pomiędzy Warszawą a Łodzią.
Polski rząd planuje uczynić z węzła komunikacyjnego „jeden z największych w Europie”.
Projekt spotkał się jednak z krytyką. Stworzony przed pandemią, został skrytykowany przez dyrektora generalnego Ryanair Michała O’Leary’ego jako „niezrozumiały”.
„Mogę szczerze powiedzieć, że nie rozumiem tej inwestycji” – O’Leary powiedział „Rzeczpospolitej”.
„Mimo że podatnicy wydali miliardy na ten bezsensowny projekt, nadal można go porzucić i nie iść dalej.
„To lotnisko jest niepotrzebne. Zaplanowano to w złym miejscu i w złym czasie. Tylko bardzo głupi politycy mogli zdecydować się na coś takiego.
Warszawa ma już dwa lotniska, ale polski rząd uważa, że utworzenie nowego węzła komunikacyjnego nadal „ma sens ekonomiczny”, biorąc pod uwagę wzrost liczby podróżnych po pandemii.
