Kulturalna latarnia nadziei dla umierającej szwajcarskiej wioski. Odkryj najwyższą na świecie wieżę wydrukowaną w 3D

Futurystyczna Biała Wieża Mulegns ma 30 metrów wysokości. Wielofunkcyjna przestrzeń kulturalna zostanie otwarta w czerwcu i stanie się najwyższą konstrukcją wydrukowaną w 3D na świecie.

W projekcjach cyfrowych Biała Wieża Mulegns wygląda jak rodem z filmu science-fiction.

Otoczona ośnieżonymi szczytami Alp Szwajcarskich, delikatna wieża z kości słoniowej wznosi się z doliny niczym starożytne drzewo. Podobnie jak drzewo, jego struktura jest wystarczająco mocna, aby wytrzymać mroźne zimy i silne wiatry, które charakteryzują przełęcz.

Ta abstrakcyjna konstrukcja o wysokości 30 metrów, składająca się w równych częściach z sali koncertowej, instalacji artystycznej i pomnika, po ukończeniu, co zaplanowano na czerwiec, stanie się najwyższą konstrukcją wydrukowaną w 3D na świecie.

Projekt „Tor Alva” rozpoczął się trzy lata temu jako inicjatywa mająca na celu ożywienie podupadających wiosek na przełęczy Julier, która niegdyś była ważnym punktem tranzytowym między Europą Północną i Południową.

Populacja Mulegns, wioski, w której instalowana jest wieża, drastycznie spadła od czasu szczytu jej aktywności w połowie XIX wieku. Dziś mieszka tam tylko około 16 osób, a wiele budynków jest opuszczonych i pustych.

Nova Fundaziun Origen, fundacja kulturalna regionu, zaproponowała, aby cud architektury taki jak Tor Alva skrywał tajemnicę odrodzenia okolicy, inspirując ludzi do zatrzymania się i odwiedzenia, obejrzenia występu, a może nawet spędzenia kilku nocy.

Ćwiczenie twórczej pracy zespołowej

Wyczyn nowoczesnego budownictwa, Tor Alva jest efektem lat pracy i współpracy kilkudziesięciu inżynierów, specjalistów od materiałów i badaczy.

Wieża jest wykonana z betonu drukowanego w 3D przy użyciu procesu wytłaczania, którego pionierem był Wydział Technologii Budowlanej (DBT) Szwajcarskiego Federalnego Instytutu Technologii (ETH). w Zurychu.

Został zaprojektowany przez architektów Michaela Hansmeyera i Benjamina Dillenburgera, pionierów projektowania obliczeniowego i cyfrowej produkcji.

Chociaż drukowanie 3D betonu istnieje od lat, według Hansmeyera po raz pierwszy w procesie tym udało się zintegrować pręty zbrojeniowe lub stalowe pręty zbrojeniowe, nadając konstrukcji stabilność niezbędną do utrzymania wysokości.

„Do tej pory żadne pręty zbrojeniowe nie były zintegrowane z betonem” – Hansmeyer powiedział TylkoGliwice Culture. „Po raz pierwszy udało nam się zintegrować zbrojenie z procesem wytłaczania betonu, co pozwala nam budować bardzo, bardzo wysokie”.

Budynek składa się z 32 prefabrykowanych słupów, które można łatwo wydrukować i zmontować na miejscu. Ma pięć poziomów, które stają się jaśniejsze i bardziej przestronne, gdy wspina się się po krętych schodach, docierając do kopułowego miejsca występów na samym szczycie.

Przestrzeń widowiskowa może pomieścić 45 gości i oferuje panoramiczny widok na okoliczne góry. Fasada wieży będzie wyposażona w zdejmowaną, półprzezroczystą membranę, która chroni zwiedzających przed mroźną zimową pogodą.

Na początku lutego rozpoczął się druk pierwszych ośmiu kolumn, które będą stanowić dolną kondygnację budynku. Wydrukowanie wszystkich elementów w 3D zajmie łącznie 900 godzin.

Nowe wolności, nowe wyzwania

Ten nowy sposób budowania zapewnia wiele nowych swobód w zakresie projektowania, a także wyjątkowe wyzwania w zakresie integralności konstrukcji.

Hansmeyer stwierdził, że kształtu Tor Alva z rozgałęzionymi kolumnami i falistą powierzchnią nigdy nie można było uzyskać tradycyjnymi metodami budowlanymi.

„Architektura przez ostatnie 100 lat miała do czynienia ze znormalizowanymi formami, które zwykle były naprężone pod kątem 90 stopni, a powierzchnie nie są przegubowe, ale są w pewnym sensie płaskie” – powiedział Hansmeyer. „Dzięki tej technice druku 3D możemy bezpłatnie przywrócić ornament lub niestandardowe krzywizny, ponieważ robotowi nie zależy tak naprawdę na tym, czy drukuje linię prostą, czy zdobioną”.

„Dla nas, architektów, ta swoboda projektowania jest niezwykle ekscytująca” – dodał.

Każda kolumna w wieży będzie wyjątkowa, z własną strukturą powierzchni i warstwą ozdobną działającą jak odcisk palca. W pewnym sensie, twierdzi Hansmeyer, nowoczesna technologia może rzeczywiście przywrócić budownictwu pewien rzemieślniczy aspekt, którego w większości nie było we współczesnych konstrukcjach.

„To prawie jak cofnięcie się w czasie, zanim nadeszła industrializacja, produkcja masowa i produkcja na liniach montażowych, do czasów, gdy produkcja była bardziej rzemieślnicza” – powiedział.

Hansmeyer dodał jednak, że na projekt wpłynęły także ograniczenia techniczne. Początkowo wieżę zbudowano z pionowych kolumn, które zastąpiono obecnymi w kształcie litery Y, gdy badacze odkryli, że lepiej wytrzymują obciążenia powodowane przez wiatr i inne czynniki.

Bardziej ekologiczny sposób budowania

Według Hansmeyera kolejną zaletą druku 3D betonu jest to, że konstrukcje mają mniejszy wpływ na środowisko.

Tradycyjnie budowanie konstrukcji betonowych wymaga szalunków lub ram, które nadają kształt wylewanemu betonowi. Konstrukcje betonowe zostały również wykonane z pełnych bloków lub kolumn, co jest ograniczeniem technicznym, które utrzymuje solidność konstrukcyjną budynku.

Ale druk 3D oferuje wyjątkową, bardziej minimalistyczną alternatywę – szalunki nie są już potrzebne, oszczędzając materiały, a ilość betonu potrzebnego do zbudowania solidnej konstrukcji jest zmniejszona, ponieważ roboty zaangażowane w druk 3D mogą wydrukować tylko zewnętrzną powłokę budynku .

Problem wycofywania się budynku z eksploatacji, będący jednym z najbardziej zanieczyszczających aspektów w budownictwie, rozwiązuje się także dzięki temu, że konstrukcję można łatwo zdemontować.

„Wszystko tej wieży jest zbudowane modułowo, a wszystko jest po prostu skręcone ze sobą” – powiedział Hansmeyer. „Możemy więc odkręcić różne części i zdemontować wieżę, aby dać jej drugie zastosowanie lub drugie życie, albo jako wieżę w innym miejscu, albo aby komponenty stały się częścią innego projektu w przyszłości”.

Tor Alva będzie stał w Mulegns od czerwca 2024 r. do czasu demontażu w 2029 r., po czym wyruszy w dalszą podróż w inne miejsce.