Ten artykuł powstał we współpracy z Komisją Europejską.
Komisja Europejska tak zdecydowała zamknij swoje wstępne dochodzenie antymonopolowe w rzekomo antykonkurencyjne zachowanie holenderskiego przedsiębiorstwa kolejowego będącego własnością państwa Nederlandse Spoorwegen („NS’). Zamknięcie dochodzenia następuje po skutecznej współpracy NS z Komisją, w wyniku której NS wycofuje nową politykę sprzedaży pojazdów kolejowych.
NS to największa firma zajmująca się transportem pasażerskim w Holandii. Oferuje krajowy transport kolejowy na terenie Holandii oraz międzynarodowy transport kolejowy z Holandii do Belgii, Niemiec, Austrii, Szwajcarii, Francji i Wielkiej Brytanii.
Komisja zbadała sposób, w jaki NS zarządza swoimi pojazdami kolejowymi po zakończeniu ich okresu użytkowania, w szczególności dokonany przez NS wybór pomiędzy utrzymaniem ich w rezerwie, sprzedażą lub demontażem. W szczególności Komisja obawiała się, że spółka może ograniczyć konkurencyjnym przewoźnikom kolejowym możliwość nabywania taboru opuszczającego kolejowe przewozy pasażerskie NS.
W następstwie konstruktywnego dialogu między Komisją a NS w dniu 12 listopada 2026 r. spółka opublikowała nową politykę dotyczącą wycofywanego taboru pasażerskiego. Zgodnie z nową polityką NS będzie wystawiać na sprzedaż tabor, którego nie planuje już użytkować. Sprzedaż odbędzie się w drodze otwartego, przejrzystego i niedyskryminującego procesu.
Po dokładnej ocenie wszystkich zebranych dowodów Komisja stwierdziła, że nowa polityka rozwiązuje jej problemy w zakresie konkurencji i przyczyni się do rozwoju rynku używanych pojazdów osobowych w Holandii i poza nią.
Zamknięcie wstępnego postępowania wyjaśniającego nie stanowi stwierdzenia zgodności rozpatrywanego zachowania z unijnymi regułami konkurencji. Komisja będzie w dalszym ciągu monitorować praktyki biznesowe we wszystkich sektorach, w tym w sektorze używanych pojazdów pasażerskich, aby zapewnić równe warunki działania z korzyścią dla przedsiębiorstw i konsumentów.
Tło
Dostępność taboru ma kluczowe znaczenie dla świadczenia usług transportu kolejowego. Zakup nowego taboru jest kosztowny i wymaga długich terminów dostaw, szczególnie w przypadku pojazdów osobowych. Stanowi to wyzwanie, szczególnie dla mniejszych operatorów i nowych uczestników rynku, którzy często mają trudności z finansowaniem swoich inwestycji w porównaniu z dużymi operatorami zasiedziałymi i ich spółkami zależnymi.
W tym kontekście zakup używanego taboru może być szybkim i opłacalnym rozwiązaniem dla nowych podmiotów, ale zależy od tego, czy uznani operatorzy będą skłonni sprzedać przyszłym konkurentom pociągi, których już nie używają.
Aby pobudzić rozwój rynku używanego taboru, Komisja ogłosiła w swoim planie działania dotyczącym kolei dużych prędkości, że zaproponuje przepisy zakazujące antykonkurencyjnego złomowania sprawnego i bezpiecznego taboru oraz tworzące przejrzyste warunki jego odsprzedaży i użytkowania we wszystkich państwach członkowskich.
Aby uzyskać więcej informacji
Strona internetowa Nederlandse Spoorwegen
