Artykuł ten został opublikowany we współpracy z Organizacją Narodów Zjednoczonych.
Kiedy w lutym wojna zamknęła Cieśninę Ormuz, ceny ropy naftowej wszędzie poszybowały w górę. Jednak według nowego raportu UNCTAD, agencji ONZ ds. handlu i rozwoju, ból w pompie nie jest równy, a rozwijające się gospodarki świata płacą za to najwyższą cenę.
Od końca lutego do końca sierpnia ceny oleju napędowego w Nigerii wzrosły o około 83 procentw porównaniu z dziewięcioma procentami w Irlandii. Benzyna wzrosła o około 51 procent w Birmie, ale tylko o 3 procent w Szwecji.
Przyczyna leży częściowo w warunkach lokalnych: podatki, dotacje, krajowe zasady cenowe i kursy wymiany walut – wszystko to kształtuje to, co ostatecznie płacą ludzie.
Ceny powiązane z konfliktem
Cena ropy Brent, najczęściej stosowanego światowego benchmarku, wzrosła z około 70 dolarów za baryłkę w styczniu do ponad 120 dolarów w marcuponieważ zamknięcie trasy, którą zwykle przewozi jedną piątą światowych zasobów ropy naftowej, spowodowało zawirowanie na rynkach.
Ceny spadły od kwietnia do czerwca w miarę postępu rozmów dyplomatycznych, a następnie ponownie wzrosły, gdy negocjacje się załamały i wznowiono walki.
Rynki kontraktów terminowych sugerują, że ropa pozostanie droga do końca rokuutrzymując wysokie rachunki za paliwo i transport dla przedsiębiorstw i gospodarstw domowych.
Koszty domina
Wyższe ceny paliwa przekładają się na ogólne wyższe koszty utrzymania – nawet dla tych, którzy nigdy nie kupują paliwa bezpośrednio. Na przykład wyższe ceny oleju napędowego oznaczają, że transport towarów staje się droższy, co podnosi ich cenę.
Adres URL tweeta
Wykazały to wcześniejsze badania dotyczące gospodarek rozwijających się wzrost cen paliwa za litr o 25 centów mógłby zmniejszyć siłę nabywczą gospodarstw domowych średnio o ponad pięć procent.
Importerzy załamali się
UNCTAD zauważyła, że gospodarki w dużym stopniu uzależnione od importu paliw są szczególnie dotknięte wzrostem cen ropy, ponieważ muszą wydawać więcej, aby zaspokoić swoje potrzeby energetyczne.
Dla niektórych krajów import paliw już stanowi znaczne obciążenie gospodarcze. W 2023 r. import paliw netto – wydatki na import paliw pomniejszone o zyski z eksportu paliw – wyniósł jedną czwartą PKB Zielonego Przylądka i prawie jedną piątą PKB Libanu.
Wyższe rachunki za paliwo pozostawiają mniej pieniędzy na inny import, taki jak żywność, leki i sprzęt, więc rządy już borykające się z presją budżetową mają szczególnie mniej możliwości, aby chronić gospodarstwa domowe przed rosnącymi kosztami, podkreśliło UNCTAD.
Wprowadź odnawialne źródła energii
W raporcie UNCTAD wezwano do bardziej zróżnicowanych dostaw energii i inwestycji w niedrogie odnawialne źródła energii, aby zmniejszyć narażenie na przyszłe wstrząsy.
Odnawialne źródła energii, takie jak wiatr i promienie słoneczne, są nie są podatne na wstrząsy geopolityczne i nie mogą zostać wyczerpane.
UNCTAD zauważyło również, że w ponad 90% przypadków odnawialne źródła energii są tańsze niż najtańsze nowe alternatywy dla paliw kopalnych.
