Oczekuje się, że nowe usługi rozpoczną działalność na początku lat 30. XX wieku.
Renesans kolei w Europie nie wykazuje żadnych oznak spowolnienia, ponieważ operator kolei szybki Eurostar ujawnia ambitne plany rozszerzenia swojej sieci.
Firma twierdzi, że wprowadzi bezpośrednie połączenia pociągów z Londynu do Niemiec i Szwajcarii, w tym, co nazywa zarania „nowego złotego wieku międzynarodowych zrównoważonych podróży”.
Operator poprawia również swoją istniejącą ofertę poprzez zwiększenie usług na popularnych trasach.
Oto, na co mogą się spodziewać podróżni.
Eurostar planuje bezpośrednie usługi pociągowe z Wielkiej Brytanii do Niemiec i Szwajcarii
Proponowana ekspansja Eurostar obejmuje ustanowienie bezpośrednich powiązań kolejowych między Londynem St Pancras International i dwoma kluczowymi europejskimi miejscami: Frankfurt w Niemczech i Genewie w Szwajcarii.
Firma planuje zainwestować około 2 miliardy euro na przejęcie znacznej floty do 50 nowych pociągów na trasy.
Te nowe usługi mają rozpocząć działalność na początku lat 30. XX wieku i dążyć do rywalizacji z podróżami lotniczymi na te same wycieczki.
A czas podróży sprawiają, że kolej na kolei jest atrakcyjna. Pasażerowie podróżujący między Londynem a Frankfurtem mogą spodziewać się przybycia w ciągu około pięciu godzin, podczas gdy osoby wyruszające do Genewy odbiorą podróży około pięciu godzin i 20 minut.
Eurostar nie opublikował jeszcze szczegółów na temat przystanków pośrednich i tego, czy pasażerowie będą mieli elastyczność wchodzenia i wyłączania w różnych punktach na trasie.
Nowe usługi są szczególnie skierowane do podróży służbowych, z dyrektorem naczelnym Eurostar, Gwendoline Cazenave, podkreślając, że miejsca docelowe są „dużymi centrami finansowymi”.
Frankfurt i Genewa są również hotspotami turystycznymi, wypełnionymi kulturą, uderzającą architekturą i wydarzeniami międzynarodowymi.
Daty premiery pozostają przybliżone, ponieważ nadal istnieje kilka wyzwań logistycznych dla wdrożenia tych nowych tras.
Obejmują one rozszerzenie obiektów pasażerskich na stacjach docelowych, ustanowienie nowych punktów kontrolnych kontroli granicznej oraz zabezpieczenie umów o dostęp do torów.
Pomimo tych przeszkód Cazenave pozostaje optymistycznie nastawiony do sukcesu projektu, powołując się na silne zaangażowanie Eurostar, zapotrzebowanie pasażerów i wsparcie rządu.
Eurostar w celu zwiększenia usług wzdłuż popularnych tras
Rozszerzona flota Eurostar pozwoli jej również zwiększyć częstotliwość na popularnych trasach.
Obejmuje to zwiększenie codziennych usług powrotnych między Londynem a Paryżu od 17 do 20.
Firma potwierdziła również plany wprowadzenia czwartej codziennej usługi powrotu między St Pancras a Amsterdamem, która rozpoczyna się 9 września, z piątą usługą w połowie grudnia.
Obecnie Eurostar obsługuje usługi łączące Londyn z Paryżem, Brukseli, Amsterdamem i sezonowymi trasami z Alpami francuskimi w sezonie sportowym zimowym. Działa również linki do pociągów w Belgii, Francji, Niemczech i Holandii.
Operator przetransportował w ubiegłym roku 19,5 miliona pasażerów-pięcioprocentowy wzrost z 18,6 miliona w 2023 r. Trasa London-Paris okazała się najbardziej popularna wśród 280 000 pasażerów, a następnie w Londynie-Brukseli z 250 000 pasażerów.
Podczas gdy Eurostar ma obecnie monopol na usługi pasażerskie za pośrednictwem tunelu kanału, kilku konkurentów opracowuje plany zakwestionowania tego, w tym Virgin Group, Włoski FS Italiane Group i Gemini.
