Niezadowolenie z transportu publicznego w stolicach było bardziej odczuwalne na południu Europy i w części Bałkanów. Jak Twoje miasto wypada w porównaniu?
Jak wynika z raportu Komisji Europejskiej na temat jakości życia w miastach europejskich, transport publiczny ma duży wpływ na ogólne zadowolenie mieszkańców z miasta, w którym żyją.
Badanie jakości życia w miastach europejskich, w ramach którego zebrano odpowiedzi od ponad 71 000 osób w 83 miastach w Europie, wykazało, że w 2023 r. około siedmiu na 10 mieszkańców było ogólnie zadowolonych z transportu publicznego w swoim mieście.
Istnieją jednak ogromne różnice w poziomie zadowolenia z transportu publicznego w europejskich stolicach i miastach.
Wśród stolic poziom zadowolenia waha się od 29 proc. w Rzymie i Tiranie do 91 proc. w Wiedniu. Ta dysproporcja jest jeszcze większa pomiędzy miastami – wskaźniki wahają się od 22 procent we włoskim Palermo do 95 procent w szwajcarskim Zurychu.
Patrząc na stolice, można zauważyć tendencję geograficzną, w której miasta Europy Północnej i Zachodniej odnotowały wyższy poziom zadowolenia z transportu publicznego, podczas gdy miasta Europy Południowej i Wschodniej wykazały niższy poziom zadowolenia.
Na przykład zadowolenie z transportu publicznego przekroczyło 85 procent w trzech stolicach nordyckich – Helsinkach, Oslo i Sztokholmie, a tuż za nimi znalazła się Kopenhaga, gdzie poziom zadowolenia wyniósł 81 procent.
Stolica Islandii, Reykjavik, stanowi wyjątek z niższym wskaźnikiem zadowolenia w tym regionie wynoszącym 56%.
Ponad połowa mieszkańców sześciu stolic była niezadowolona z usług transportu publicznego. Do tych miast należą Rzym, Tirana, Podgorica, Belgrad, Nikozja i Skopje.
Pomimo tendencji geograficznej, niektóre kraje sąsiadujące wykazują znaczne kontrasty. Przykładowo najwyższy poziom satysfakcji (Wiedeń, 91 proc.) i najniższy (Rzym, 29 proc.) odnotowują odpowiednio stolice Austrii i Włoch.
Czy jesteś zadowolony z dostępności transportu publicznego w swoim mieście? Na satysfakcję z transportu publicznego może wpływać kilka czynników.
W związku z tym w ankiecie zapytano mieszkańców o ich zdanie na temat tego, czy zgadzają się, czy nie, że transport publiczny jest niedrogi, bezpieczny, łatwo dostępny, częsty (przyjeżdża często) i niezawodny (przyjeżdża zgodnie z planem).
Odsetek mieszkańców, którzy zgodzili się, że transport publiczny w ich miastach jest przystępny cenowo, różnił się znacznie w zależności od stolic i wahał się od 48% w Rydze do 93% w Tallinie.
Wskaźniki postrzegania przystępności cenowej były stosunkowo niskie w miastach nordyckich, takich jak Oslo, Helsinki i Sztokholm, mimo że stolice te charakteryzowały się wysokim ogólnym poziomem zadowolenia z transportu publicznego.
Wyniki nie opierają się na rzeczywistych porównaniach taryf, ale raczej odzwierciedlają spostrzeżenia mieszkańców ich miast.
Postrzeganie przystępności cenowej jest również zróżnicowane w pięciu największych gospodarkach Europy i waha się od 62 procent w Londynie do 81 procent w Berlinie. Prawie dwie trzecie Paryżan (66 proc.) uważa, że transport publiczny jest przystępny cenowo.
Najmniejsze zadowolenie odnotowali Rzymianie
W przeważającej części mieszkańcy stolic mają wyższe poczucie bezpieczeństwa w transporcie publicznym.
Jednak w Rzymie mniej niż połowa populacji (45 proc.) uważa transport publiczny za bezpieczny. Z wyjątkiem Ankary, stolice krajów kandydujących do UE również odnotowały niższe poczucie bezpieczeństwa.
W Paryżu tylko siedmiu na dziesięciu mieszkańców (71 proc.) uważa, że transport publiczny jest bezpieczny.
Rzym odnotował najniższe wyniki w czterech kluczowych wskaźnikach: bezpieczeństwo, łatwość dostępu, częstotliwość i niezawodność.
Z kilkoma wyjątkami stolice krajów kandydujących do UE również zwykle uzyskują niższe wyniki w zakresie tych wskaźników.
Stolice vs inne miasta
Poziom zadowolenia z transportu publicznego był nieco wyższy w miastach poza stolicą (73 proc.) w porównaniu do stolic europejskich (69 proc.).
Według „Raportu o jakości życia w miastach europejskich, 2023” dziewięć z 10 miast o najniższym poziomie zadowolenia z transportu publicznego znajduje się w południowych państwach członkowskich i na Bałkanach Zachodnich, gdzie poziom zadowolenia wyniósł 59% i 39% odpowiednio.
Turcja również odnotowała podobnie niski wynik – 59%.
Różnice w obrębie tego samego kraju
Poziom zadowolenia różni się także w zależności od miasta w tym samym kraju. Na przykład 67 procent mieszkańców Paryża i Marsylii było zadowolonych z transportu publicznego, podczas gdy w Lille odsetek ten wyniósł 84 procent, a w Strasburgu 87 procent.
Różnica jest bardziej widoczna w rumuńskim Klużu-Napoce (83 procent) i Bukareszcie (54 procent).
Czy istnieje korelacja między satysfakcją a przystępnością cenową?
TylkoGliwice Next przeprowadził podstawowe testy korelacji Pearsona, aby sprawdzić możliwe powiązania między poziomem zadowolenia z transportu publicznego a pozostałymi pięcioma głównymi wskaźnikami uwzględnionymi w badaniu.
Stwierdziliśmy słabą dodatnią korelację między ogólnym poziomem zadowolenia a postrzeganiem przez mieszkańców przystępności cenowej transportu publicznego.
Sugeruje to, że przystępność cenowa nie jest mocnym wskaźnikiem ogólnego zadowolenia z transportu publicznego.
Wręcz przeciwnie, odkryliśmy silne korelacje między poziomem zadowolenia a każdą z czterech zmiennych – bezpieczeństwem, dostępnością, niezawodnością i częstotliwością – oddzielnie w 83 miastach.
W miarę jak wzrasta postrzeganie transportu publicznego jako „bezpiecznego”, „łatwego do podróżowania”, „niezawodnego” i „częstego”, znacznie wzrasta ogólne zadowolenie. Współczynnik korelacji wynosi 0,87 w przypadku „łatwego w obsłudze” i „częstego”, następnie 0,83 w przypadku „niezawodnego” i 0,79 w przypadku „bezpiecznego”.
Maksymalny możliwy współczynnik może wynosić 1 lub -1, co oznacza doskonałą korelację.
W każdym mieście przeprowadzono wywiady z co najmniej 839 mieszkańcami.
Zmiana zachowań wobec transportu publicznego
Komisja Europejska zachęca do zmiany zachowań na rzecz aktywnej mobilności, transportu publicznego i innych czystych, inteligentnych rozwiązań transportowych. Celem jest zwiększenie atrakcyjności i wydajności transportu publicznego w UE.
Według Intelligenttransport koalicja 43 europejskich organizacji transportowych, w tym Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Publicznego (UITP), wzywa do zwiększenia unijnych środków na transport publiczny.
