Bagaż niewłaściwy nadal kosztuje linie lotnicze średnio 5 miliardów dolarów (4,3 miliarda euro) rocznie.
Nowy raport stwierdził, że liczba torb, które straciły linie lotnicze, dzięki nowemu raportowi, dzięki nowemu raportowi, dzięki innowacjom technologicznym wykorzystującym przemysł lotniczy.
Rekordowy 5,3 miliarda pasażerów przejechał loty w 2024 r. Liczby te zawierają wyzwania logistyczne, zwłaszcza presję na systemy obsługi bagażu.
Ale na tym froncie są dobre wieści. Nowy raport firmy Aviation Technology SITA pokazuje, że obsługa bagażu nie tylko nadaje tempo, ale stale się poprawia.
Nawet przy liczbach pasażerów o 8,2 procent, stawka niewłaściwego pomiaru bagażu spadła do 6,3 na 1000 pasażerów w 2024 r., W porównaniu z 6,9 rok wcześniej.
To 8,7 procent poprawy w porównaniu z 2023 r., A 67 procent spadku od 2007 roku.
Eksperci twierdzą, że automatyzacja i dane wykonują ciężkie podnoszenie, od samoobsługowych worków po śledzenie w czasie rzeczywistym.
Niewłaściwy bagaż kosztuje linie lotnicze 4,3 miliarda euro rocznie
Według raportu 33,4 miliona worków zostało niewłaściwych w 2024 r. Grupa opisuje to jako „wyraźny sygnał, że chociaż postęp jest prawdziwy, praca jest daleka od zakończenia”.
Wpływ finansowy pozostaje jednak znaczny. Bagaż niewłaściwy nadal kosztuje linie lotnicze średnio 5 miliardów dolarów (4,3 miliarda euro) rocznie.
„Technologia zrobiła różnicę, ale odblokowanie następnego skoku w zakresie wydajności będzie wymagało lepszego udostępniania danych i bezproblemowej koordynacji w branży”, mówi Sita.
Samoobsługowe krople torby i metki elektroniczne
Raport wykazał, że automatyzacja i dane w czasie rzeczywistym są kluczem do szybszego odblokowania, dokładniejszych operacji bagażu.
Podróżni częściej znajdują technologię obsługującą swoje torby na lotniskach od samego początku.
Bezskuteczne, samoobsługowe torby i śledzenie za pomocą elektronicznych tagów, Internet przedmiotów i GPS stają się powszechne.
Dzisiaj 42 procent pasażerów korzysta z śledzenia bagażu w czasie rzeczywistym. Do 2027 r. Oczekuje się, że liczba ta będzie prawie podwoić się do 82 procent.
Jedną z najbardziej godnych uwagi innowacji w 2024 r. Była integracja funkcji lokalizacji Apple Share Element z utraconym lub opóźnionym systemem śledzenia bagażu SITA, umożliwiając pasażerom udostępnianie lokalizacji Airtag bezpośrednio z liniami lotniczymi.
British Airways, Lufthansa, Qantas, Cathay Pacific i Virgin Atlantic byli jednymi z pierwszych użytkowników.
Kolejnym kamieniem milowym było wprowadzenie nowych standardów branżowych dotyczących wiadomości o bagażu, które mają na celu zmniejszenie niewłaściwego przełomu o kolejne pięć procent poprzez przeniesienie skupienia się od zwykłego zgłaszania problemów do przewidywania i zapobiegania im.
Obsługa bagażu powinna być „tak niezawodna jak aplikacja dostawy”
Regionalnie wydajność poprawia się na całym świecie. Wskaźnik niewłaściwych w Ameryce Północnej poprawił się o 4,5 procent, przy 5,5 % worków utraconych na 1000 pasażerów, lepszych niż poziomy przed 2019 r.
Europa zmniejszyła swoją stawkę do 12,3 (z 15,7 w 2022 r.), Podczas gdy Azja-Pacyfic utrzymywała swoją globalną przewagę z zaledwie 3,1 niewłaściwymi torbami na 1000 pasażerów. Nadal oznacza to jednak, że masz ponad dwa razy bardziej narażone na problemy w Europie niż w innych częściach świata.
Kolejnym rezultatem tego postępu technologicznego jest 33,4 miliona niewłaściwych worków, 66 procent zostało rozwiązanych w ciągu 48 godzin.
Podczas gdy możesz przede wszystkim napotkać problemy, Europa prowadziła, zwracając 4,4 miliona toreb w ciągu 48 godzin. Po Ameryce nastąpiły 3,2 miliona, podczas gdy Azja-Pacyfik i Bliski Wschód i Afryka rozstrzygnęły ponad milion w tym samym okresie.
Według SITA ciągłe ulepszenie będzie wymagało systemów łączących każdego gracza – lotnisk, lotnisk, obsługi naziemnych i pasażerów – poprzez inteligentne przepływy danych w czasie rzeczywistym.
„Wraz z rosnącymi oczekiwaniami pasażerskimi bagażu nie można już traktować jako funkcji logistyki zaplecza”, stwierdza raport. „To kluczowa część podróży, która będzie działać tak intuicyjnie i niezawodnie jak aplikacja do przejazdu lub dostawy”.
